komplett restauriert, moosgrün, Cabrio, Pritsche

€ 29 999,-

UnimogGer

Germany
Rostock

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Additional Info

Provider statusPrivate
Phone+4017683369754
Construction year1970
Kilometers250
Motor typeOM 352
FuelDiesel
Horsepower84
TransmissionManual transmission
BrakesDrum brakes

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Features

Hydraulics
Winch
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Description

Der Unimog 406 wurde 2013 von einem Bauern in Mecklenburg-Vorpommern gekauft. Zustand siehe Bilder. Das Fahrzeug wurde lange Zeit im Straßenbau eingesetzt und stand anschließend viele Jahre beim Vorbesitzer im Garten.
Anschließend wurde das Fahrzeug 5 Jahre lang liebevoll restauriert. Mit Untertsützung von Robert Lemke Land- und Kommunaltechnik, Warnow-Hydraulik und Lemcke & Strübing MET in Güstrow. 2019 wurde das Fahrzeug ohne Mängel mit H-Kennzeichen zugelassen.
Verbaut war ein geschlossenes Fahrerhaus, ein alter OM 312 Vorkammerdiesel (nicht original) mit großem Getriebe (bereits Austauschaggregat von MB).
Das Fahrgestell und Fahrwerk wurden im Rahmen der Restauration verstärkt. Der alte defekte Motor durch einen OM 352 (mit kompletter Motorrevision) ersetzt. Das Fahrerhaus war extrem verrostet und unbrauchbar. Daher wurde es durch ein instandgesetztes Cabrio-Fahrerhaus mit gerader Frontscheibe ersetzt. Dieses Fahrerhaus wurde anschließend restauriert, lackiert und mit Instrumenten ausgestattet.
Die Pritschewände wurden lediglich instandgesetzt und Lackiert. Pritschenboden, Pritschenspinne und Hydraulikzylinder wurden erneuert.
Achsen und Vorgelege wurden instandgesetzt, Lager und Dichtungen erneuert. Kupplung und Vorschaltgetriebe wurden ebenfalls instandgesetzt/ erneuert. Nebenantrieb, sowie Zapfwellen und Zapfwellenlager erneurt/ instandgesetzt.
Der Kabelbaum wurde nach dem original Schaltschema aus dem Werkstatthandbuch von Mercedes Benz neu angefertigt und verbaut.
Hydraulik- Steuerventile und Pumpe wurden fachmännisch instandgesetzt/ überholt, alle Hydraulik-Leitungen neu, nach Muster angefertigt.
Die Bremsanlage wurde ebenfalls komplett erneuert. Alle alten Hydraulikleitungen, Geber- und Nehmerzylinder, Bremskraftverstärker, Druckluftleitungen, Kompressor, Kessel, Druckluftsteuerventile wurden durch neue Originalteile ersetzt. Die alte Einkreisanlage wurde in diesem Zuge hydraulisch und pneumatisch auf zwei Kreise umgebaut.